捷運高雄簡訊
發行人：范陳柏
發行所：高雄捷運股份有限
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中華民國95年4月創刊
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NO.14
KRTC Newsletter
2008.06.01

　　　　　　　　　　　　　　　　　中華民國九十七年六月一日

馬總統蒞臨高雄搭乘捷運
◎文圖/楊豐榮

　第十二屆正、副總統520就職國宴、茶會暨煙火表演，特地選擇於高雄舉辦，為高雄一大盛事。在此一系列相關慶祝活動中，高雄捷運亦擔任正、副總統與觀禮外賓於專車接駁任務(接駁區間：R16左營站至R9中央公園站)。而高捷團隊不負所託，順利圓滿完成此項光榮任務。

　前端後台緊相扣，一切都準備好啦！

　　為求順利、圓滿執行此項服務，高雄捷運公司自接獲總統府、國安單位等相關指示後，旋即著手籌備相關事宜。首先關於5月20日當日禮賓駕駛之遴選，經由駕駛經驗與應變能力綜合評比，最後車務中心選出葉昱麟、趙家輝分別擔任正、副總統之禮賓駕駛；由於5月20日當天為一般上班日，所以須於原先既定營運班表中，加派正、副總統之禮賓專車，在行控中心的調度得宜，且不影響正常班次之前提下，順利完成正、副總統專車之接駁任務。此外，除了車務、行控中心等後台系統的配合，擔任前端服務介面的站務中心也得配合國安單位指示，依序完成動線規劃與旅客分流等工作；行控、車務與站務中心同仁也都以戰戰兢兢的精神，全神貫注，並於5月15日、5月19日進行實地模擬演練，在過程中逐一檢視每項環節，力求完成步步到位、一切都準備就緒之目標，以期迎接這光榮的任務！

閃亮的光榮印記

　5月20日當天下午16時45分，副總統蕭萬長搭乘高捷首班迎賓專車，並在高雄市副市長林仁益、捷運公司行政副總王恒鑫陪同下，前往R9中央公園站；而總統馬英九於下午16時45分，由高鐵左營站進入高捷左營站時，高雄市長陳菊則以東道主身份，協同捷運公司總經理范陳柏迎接馬總統及受邀外賓，並於穿堂層挑高區舉行獻花歡迎儀式，於16時55分，隨同搭乘高捷第二班迎賓專車前往R9中央公園站；而行政院長劉兆玄則在捷運公司營運副總張辰秋陪同下，搭乘一般正常營運列車前往R9中央公園站。
　　搭乘專車期間，為使正、副元首與受邀外賓知悉高雄捷運特色與經營概況，經由捷運公司公共事務處經理江惠頌、運務處課長孫珮淇於專車內進行英文導覽。下午18時，當行政院長劉兆玄步出R9中央公園站，搭乘市府接駁巴士前往國宴現場(漢來飯店)時，此時任務才宣告順利、圓滿結束。　

高雄捷運自5月7日起試辦「深夜列車」一個月
◎文圖/KRTC公共事務處　
　　高雄捷運自今(97)年3月9日通車迄今，諸多民眾反映希望高雄捷運公司延長營運時間，以配合搭乘飛機、台鐵與高鐵的旅客轉乘，以及紅線沿線企業(如中鋼公司、臨海工業區、楠梓加工區等)輪班夜歸員工的搭乘需求，高雄捷運公司特別以專案方式，於5月7日至6月6日，試辦「深夜列車」一個月，試辦期滿若成效良好，再考慮修訂營運時間，並經提報市府核備後，將可列入往後正常營運模式，以期提供搭乘民眾更完善、便利的運輸服務。
　　目前，捷運紅線營運末班車為晚間23點，分別於南北兩端點(R3小港站及R23橋頭火車站)同時發車；而「深夜列車」的規劃，為每日正常營運時間收班後，於晚間23點35分，由R3小港站及R23橋頭火車站兩端點，各發出一班「深夜列車」，其各站上下行列車預估離、到站參考時間如下：

深夜列車預估離、到站參考時間表

車站	往北(橋頭) 末班車	往南(小港) 末班車
R3小港站	23:35	－
R4高雄國際機場站	23:36	00:13
R4A草衙站	23:39	00:11
R5前鎮高中站	23:41	00:09
R6凱旋站	23:42	00:07
R7獅甲站	23:44	00:05
R8三多商圈站	23:46	00:04
R9中央公園站	23:48	00:02
R11高雄車站	23:50	23:59
R12後驛站	23:53	23:57
R13凹子底站	23:54	23:56
R14巨蛋站	23:56	23:54
R15生態園區站	23:58	23:52
R16左營站	00:00	23:50
R17世運站	00:03	23:47
R18油廠國小站	00:04	23:46
R19楠梓加工區站	00:06	23:43
R20後勁站	00:08	23:42
R21都會公園站	00:10	23:40
R22青埔站	00:12	23:38
R22A橋頭糖廠站	00:14	23:36
R23橋頭火車站	－	23:35

高雄捷運公司再次提醒民眾：
　　正常營運時間收班後，23點至23點35分期間，並無其它營運班次提供民眾運輸服務，直到23點35分才會於R3小港站及R23橋頭火車站兩端點，各發出一班「深夜列車」。

捷運車站系列報導
　－O1西子灣站
◎文圖/陳堅毅

西子灣站車站站體及出入口位置示意圖

　　南台灣的烈陽將馬路灼曬的燙人，蒸騰的熱氣迎面撲來，全身已被汗水浸濕的高捷工程人員仍不鬆懈地進行O1西子灣站趕工。此車站位於南鼓山區(臨海二路上，介於麗雄街至鼓山一路間) 舊稱哈瑪星。因哈瑪星為一海埔新生地，也是高雄港現代化發展的起源地及高雄市最早的行政中心，故車站周邊有許多歷史建物供遊客參訪，如高雄港站(高雄第一個火車站－打狗驛)、現代化書局－山形屋(今臺貳樓)、練武場(今武德殿)、警察局－警察署(今永光行)等。此外鄰近車站出入口2的高雄港漁人碼頭，則可供遊客飽覽高雄港的海景。上述景點逛完感覺有點餓，便可至遠近馳名的代天宮廟口小吃大快朵頤一番。希望藉由01西子灣站開通，讓來訪遊客更容易親近在地人文歷史，也活絡當地觀光發展。
　　本車站因位處臨海二路道路寬度僅18.18公尺，以及地質特別軟弱的原因，採用特窄站設計，長度約287公尺，寬約14公尺，為一地下兩層島式月台車站。地下一層設置穿堂、環控設備機房、隧道通風機房。地下二層設置月台、車站變電與低壓電氣室及軌道排氣等。本站設有二個出入口，出入口1位於高雄郵局鼓山分局旁；出入口2位於高雄港站旁。
　　本站因西側距西子灣風景區僅數百公尺遠，所以本站主題訂為「西子夕照」，讓車站建築及附近景觀能表現出「海洋、休閒、捷運」之意象。
　　本站出入口通風井、地面突出物之設計構想：
1.造型：延續基本型的特徵精神，仍以輕巧曲面屋頂形式搭配側面通透大面玻璃的手法為基調。出入口1與通風井共構處理塑造城市燈箱意象，出入口2以鄰近之舊高雄港站建築比例及開窗韻律作為造型的設計依據。
2.材料：主要為型鋼、琺瑯板、強化玻璃、燒面與亮面深色花崗基座及不鏽鋼氟碳烤漆金屬扶手欄杆。
3.色彩：以灰色系為主。
4.照明：除滿足基本機能需求外，更藉由景觀燈之設置，塑造周邊特有之夜間氣氛。
　　O1西子灣站目前已完成站體及出入口結構工程，現正積極施作站體內建築裝修、水電工程，地面景觀工程亦將施作，相信不久的將來哈瑪星地區，將隨著高雄捷運交通網絡的暢行與便捷，再現風華。
※本站通風井採低矮式設計，並配合景觀綠化，融入周遭環境中

捷運車站系列報導
　－O2鹽埕埔站
◎文圖/黃文吉
鹽埕埔站車站站體及出入口位置示意圖

　　02鹽埕埔站位於鹽埕區大勇路，近五福四路。旁臨崛江市場、大新百貨及鹽埕國小，周邊有多座各年代建築及金飾街等特殊景觀。
　　本車站長度約288公尺，寬約20公尺，為一地下兩層島式月台車站。地下一層設置穿堂、環控設備機房、隧道通風機房。地下二層設置月台、車站變電與低壓電氣室及軌道排氣等。本站設有四個出入口，出入口1位於鹽埕國小旁；出入口2位於原光復戲院用地上，配置無障礙電梯，出入口3及4位於大勇路上之人行徒步區。
　　本站內部建築設計構想：
1.藍色區段造型天花板配合間接照明，緩和站體狹長感及強化動線之引導性。
2.灰色及白色系天花板搭配，隱喻海洋及曬鹽之結晶意象，反映出「鹽埕風華」主題。
3.鋪面於節點處配置主題地坪拼花指引旅客方向感，材料相接處及垂直動線處，配置水噴面花崗石。
　　本站外部建築設計構想：
反映鹽埕主題，大勇路上並規劃人行徒步區，結合校園、舊商圈活化、電影主題，創造有特色之景觀區。
　　本站出入口通風井、地面突出物之設計構想：
1.造型：出入口1通風井X配合景觀牆、帆型導流板，創造捷運景觀特色。出入口3、4造型結合呈現出「蓄勢待發、展翅飛翔」的意象，以輕巧曲線屋頂表達海洋高雄之特色，通風井Y設於大勇路行人徒步區，採上吹「分散量體」方式處理減少對周邊之影響。
2.材料：花崗石磚配合型鋼、烤漆鋼板、強化玻璃等輕質材料表現捷運科技現代感。
3.照明：藉由量體曲線變化以燈光襯托立面漸層之輕快感，塑造周邊特有之夜間氣氛。
　　O2鹽埕埔站目前已完成站體及出入口結構工程，正積極施作出入口建築裝修、水電環控工程，地面行人徒步區亦即將施作，相信不久之將來將再現「鹽埕風華」，並提供民眾舒適、便捷乘車環境。

R22A橋頭糖廠站公共藝術「糖的土地，蝴蝶的故鄉」　
◎文圖/翁毓羚‧吳孟嬪

　　高雄捷運R22A橋頭糖廠站公共藝術「糖的土地，蝴蝶的故鄉」，97年3月1日在包括台灣、日本、韓國等國際扶輪社社員的見證下，正式對外亮相。
　　「糖的土地，蝴蝶的故鄉」由高雄捷運公共藝術種子營所培育出的10位種子成員所組成的K-ing團隊共同創作，並由國際扶輪社高雄東北社贊助製作。以「愛鄉愛土」為創作的中心主軸，將橋頭的風土民情融入畫作中，依照原作水彩畫的實際尺寸(長32公尺X高1.2公尺)，以數位輸出方式印製在玻璃上，並膠合成強化玻璃後，成為「建築藝術玻璃」作品，安裝於R22A橋頭糖廠站穿堂層入口邊的護欄上，讓熙來攘往的旅客能夠藉此多了解橋頭的點滴，感受年輕人對這塊土地的感情與寄望。
　　為實踐高雄地區民眾參與捷運公共藝術，並培育公共藝術接班人與文化創意產業年輕的人才，高雄捷運公司開創了全台第一次舉辦的『公共藝術種子培訓計畫』，在南部七縣市、十所大學報考的數百名大學生中，經過重重甄試篩選出三十六位『種子』，這個菁英團隊，在92至94年間接受為期三年寒暑期的培訓，藉由一系列的活動，讓「種子」近距離觀察捷運興建過程，了解捷運，在培訓結束後，可以有機會選擇參與高雄捷運的公共藝術創作。36名種子中有十位成員參與創作，並共同組成一個團隊，用意涵希望高雄不斷前進成長的『K-ing』( K代表高雄，ing代表進行中) 作為他們工作坊的名字，從94年9月到96年3月，在18個月創作期中，他們犧牲週末及假期與家人相處的時間，全心投入此項公共藝術創作，這十位年輕人，踏出了職業藝術工作者的第一步。
　　以「愛鄉愛土」的中心精神出發，種子們先親身體驗，從實地認識橋頭的歷史、人文、土地開始，他們了解到「糖業」是台灣第一個經濟作物，糖對台灣二十世紀的經濟發展及工業起步上所作的貢獻，也認識到，這一世紀來台灣糖業的歷史，由風光走向沒落。歷史可以是包袱與壓力，也可以是未來的鏡子，透過年輕活潑「種子藝術家」的畫筆，沉重的歷史轉化成為對家國鄉土的祝福與期許；在他們的水彩畫作中，龜裂休耕的田地蛻變為振翅欲飛的蝴蝶；樹祭裡哀悼的老樹，搖身一變成為生意盎然滴著糖漿蜜汁的樹林；息業廢置的老舊製糖機器廠房，也變成了超越時空、充滿想像力能壓出蛋糕糖果的甜蜜製造機；老年人懷舊的感傷，變成孩子們筆下的雲朵，阿公阿媽的戀愛史，變成甘蔗小姐與蕃薯先生，他們的孩子就自然成了甜蜜的糖薯；在這群平均年齡20歲的「準藝術家」們手中，沉重的歷史變換成開發未來希望的資源，他們少年不知愁滋味的輕快，就如同飛舞在大地上的彩蝶，就像飛越大地的氣球人，載滿了年輕人的勇氣，勾畫出年輕人頑皮的笑臉，越過大地及人間的斷層懸崖，鳥瞰這片美好的土地，寫出他們對這塊土地的愛與希望。這是高雄捷運公司，用心培育出來的種子們所創作的公共藝術成果！
　　「能將地方建設及特色融於藝術作品中，而這藝術品又恰巧座落於當地車站的公共空間裡，讓來來往往的人都能立即了解當地的特色，是很有創意的作品。」國際扶輪社3510地區高雄東北社社長楊昭達說。談到當初贊助製作經費的源起，他說，除了很喜歡這幅作品，對於種子們的努力，也很感動，因此興起了獎勵青年學子、提攜後輩的心，希望藉由這樣的舉動，能讓更多的人開始關心自己生長的地區，並進而對外發揚光大，今天，扶輪社將國際友人帶到此地，就是希望能藉此將橋頭的美傳遞出去。

照片集錦	◎圖/莊家榮

安安：姊，我上個禮拜搭捷運時，不小心把雨傘留在車上，怎麼辦呢？
　萍萍：別擔心！高雄捷運公司原本在紅橘線交會站(O5/R10美麗島站)設有遺失物處理暨旅客服務中心，因目前O5/R10美麗島站仍處於施工階段，所以在R8三多商圈站簡易服務台設置臨時遺失物處理暨旅客服務中心，如果要詢問遺失物，可以撥打服務電話07-7939168轉10802，服務時間為12:00~20:00，或到高雄捷運公司網站遺失物查尋功能選項查詢：http://www.krtco.com.tw/service/service-6.aspx 下次要記得小心自己的隨身物品喔！

如何攜帶折疊式腳踏車搭乘捷運
◎文圖/陳志昌
　如何在安全無虞及兼顧一般旅客搭乘權益的前提下，儘量開放折疊腳踏車進高雄捷運，以滿足民眾此類需求並鼓勵大眾運輸，是高雄捷運公司的努力目標。為配合台灣單車日，高雄捷運響應推廣無污染交通工具，自97年5月4日至97年7月6日期間試辦開放旅客攜帶各類折疊式腳踏車免加收費用搭乘，且不需置入攜車袋內。
　有關試辦期間之規定如下，請旅客務必遵守相關規定，以免影響其他旅客權益：
一、開放路線及時段：紅線各已營運車站於營運時間內，旅客攜帶折疊式腳踏車，無影響其他旅客之虞且可和旅客一起通過無障礙閘門者，視為隨身行李開放免費進入。
二、進出車站動線：禁止使用車站內之樓梯、電扶梯上下樓層，可使用車站內外之無障礙坡道及電梯（每次使用最多限二輛折疊式腳踏車），並僅可牽行或攜行，不可騎乘或滑乘，電動式折疊腳踏車應確認已關閉電源。
三、進出車站付費區：由無障礙閘門進出付費區，並須於進入電聯車車廂前，於不妨礙其他旅客動線處妥善收折固定。
四、旅客攜帶折疊式腳踏車注意事項：
　　1.應保持清潔，如有髒污之虞者，高雄捷運公司得拒絕運送。
　　2.應「車不離身」，於車廂內必須隨時扶穩，不可單獨停放。
　　3.須隨時注意其他旅客進出車廂與行走安全、禮讓進出動線並避免污染他人衣物。
五、旅客攜帶折疊式腳踏車使用限制：
　　1.若造成高雄捷運公司或第三人之損害，應負法律上相關責任。若有造成他人不便或影響安全之虞者，高雄捷運公司得拒絕運送。
　　2.當捷運系統發生緊急事件時，高雄捷運公司必要時得暫時停止旅客攜帶折疊式腳踏車進出捷運系統。
六、旅客攜帶折疊式腳踏車進出高雄捷運公司捷運系統，應確實遵守大眾捷運法、相關法令規定及高雄捷運公司「旅客須知」、各項規定與本注意事項，若有違反上述規定者，除依相關法令規定辦理外，旅客因違反規定導致本身之損害，應自行負擔相關責任，高雄捷運公司不負損害賠償責任。
七、為因應特殊之狀況，高雄捷運公司得公告調整開放之時段、車站及其他相關規定。
　　高雄捷運公司為促進大眾運輸及滿足旅客需求，在兼顧安全無虞及其他旅客搭乘權益的前提下，試辦折疊腳踏車不限尺寸進站並免加收費用；為了避免影響其他旅客進出動線及安全，攜帶折疊式腳踏車之旅客請使用電梯及無障礙閘門(搭乘步驟詳如附圖)，並留意其他旅客進出車廂與行走安全、禮讓進出動線並保持清潔、避免污染他人衣物，以免影響一般旅客權益，大家合力共同營造一個安全便利之捷運系統環境。

旅客攜折疊式腳踏車搭乘捷運步驟

捷運接駁公車新增及調整路線
◎文圖/高雄市政府交通局張淑娟

一、前言
　　高雄市公車路線密度不足且彎繞，致乘客以長者及學生為主，應捷運通車接駁需要，接駁公車以直截、服務捷運站5公里、平均20分鐘可到達規劃原則，於3月9日同步闢駛20條接駁公車，4月21日又新增2條，搭配60條市區公車路線，將高雄市公車路網擴充至82條。
二、路線營運績效與檢討
　　接駁公車由南台灣客運營運紅29、紅30、紅32、紅33、紅36、紅50、紅51、紅53、紅56及紅58等10條，東南客運營運紅1、紅6、紅7、紅16、紅18、紅20、紅25及紅27等8條，公車處營運紅12、紅21、紅2、紅28等4條，營運車輛採中型巴士，路線詳圖1。
　　為便民眾識別，路線以捷運顏色與站名作識別，如紅1(小港站)，表經紅線小港站接駁公車。營運時間6時至23時30分，票價與市區公車相同，9月8日前持TM卡及一卡通，二小時內轉乘可享免費轉乘優待。
　　自3月9日至5月4日止接駁公車已載客79.3萬人，4月9日正式收費後，平均每日9,970人，運量呈穩定成長，日運量詳圖2。
　　市民對新闢且密集接駁公車期盼非常高，許多民意要求路線調整、延長或新闢。交通局也因應運量績效，於4月9日及21日兩次調整路線，並增闢紅2服務大林蒲、鳳鼻頭至R3小港站及紅28服務陽明國中、科工館至R12後驛站。
　　為縮短民眾候車時間，除要求業者依計畫增購公車外，已於4月底完成動態資訊建置，乘客撥打749-7100，查詢代號以8加上路線號碼，如紅21為821，或上公車處網站查詢即可得知接駁公車動態資訊，並將逐步於捷運車站設置的候車亭及與捷運公司協商於車站內設置資訊看板，提供乘客到站資訊。
三、結語
　　捷運及接駁公車通車是開創大眾運輸元年重要里程碑，據統計高雄本市大眾運輸使用率由捷運通車前4.3%已提昇至8.8%，本局除將持續檢討接駁公車營運績效外，亦正辦理現有公車路線檢討，預計6月將完成8條幹線及公車路線截彎取直計畫，將高雄市公車路線層級化，除幹線與服務性公車外，其餘路線皆將朝向接駁化，期於99年達大眾運輸使用率15%目標。

捷運工程進度表 (截至97年5/15日止)　製表:黃榮昭

　一、土建工程

工作項目	施工里程碑	進度說明
車站(共37座)	主體結構完成建築裝修	37座車站已全部完成建築裝修橘線14座車站進行中
明挖覆蓋隧道	結構體完成	16段隧道（長約3,097公尺）已全部完成
潛盾隧道	完成貫通	66段隧道（長約45,394公尺）已全部貫通
高架段	上部結構完成	19段高架段（長約9,010公尺）已全部完成
機廠	建築裝修完成	南機廠、北機廠、大寮機廠

　二、軌道工程

工作項目	進度說明
鋪軌及第三軌完成	紅線（LUR01~LER47）橘線（O1車站~OT1車站）南機廠、北機廠、大寮機廠長約118公里（紅橘線軌道已全部完成鋪軌）

　三、機電系統

工作項目	進度說明
電聯車	共42列，已全數運抵並完成動態測試。
號誌系統	紅線已完成；橘線測試進行中。
通訊系統	紅線已完成；橘線進行設備安裝及測試作業。
供電系統	紅線兩線已全線送電。
月台門	紅線已完成；橘線O6~O14測試完成，其餘車站進行設備安裝及測試作業。
自動收費系統	紅線設備已安裝測試完成；橘線車站O2、O4、O6-OT1測試完成，其餘車站進行設備安裝及測試作業。
電梯、電扶梯	紅線電梯除R10配合土建裝修中外，均已完成；橘線電梯配合土建安裝測試中。紅線電扶梯除R10配合土建裝修外，均已完成；其他橘線電扶梯配合土建安裝中。
機廠設備	南機廠、北機廠已完成安裝測試。大寮機廠主要設備已安裝完成，陸續進行測試中。

＊紅線包含23座車站，除R10美麗島站外，已通車營運。橘線包含14座車站，目前進行行車測試。

　■高雄捷運客服專線：(07)793-8888
　■服務時間：每日上午7點至晚間11點